"Wenn wir unsere Gesellschafts- und Lebensform erhalten wollen, müssen wir sie ändern – u.a. in ökologischer Hinsicht!" Dies war eine der Kernaussagen von Iko Tönjes (Verkehrsclub Deutschland). Individualverkehr wird auch in Zukunft eine wichtige Rolle spielen. "Es geht um eine Änderung des Verkehrssystems, nicht um neue Technik.", so die zweite Kernaussage. 

Würden die Ziele der Bundesregierung, 1 Mio. Elektrofahrzeugebis 2020 auf Deutschlands Straßen, erreicht, so wäre dies gerade mal ein Anteil von 2% an dem zu erwartenden Verkehrsaufkommen. Ohne eine neue Verkehrstrategie, die lokalen Individualverkehr (IV) und Öffentlichen Verkehr (ÖV) über Bahn oder Car-Sharing verbindet, können die nötigen Reduktionsziele im Verkehrsbereich nicht errreicht werden. Technische Lösungen wie Elektromobilität, Brennstoffzellentechnik oder Downsizing werden nicht ausreichen, um bei sinkender Ölförderung im Jahr 2030 rund 2 Mrd. Autos in der Welt antreiben zu können. Immerhin verursacht der Verkehr weltweit 20% aller Treibhausgasemissionen und rund 2/3 der weltweiten Ölförderung werden zu Treibstoffen raffineriert.